“焦作北依太行，南濒黄河，无论是自然山水还是人文历史，都有着丰富的旅游资源，所以要打好旅游产业这张牌。其中，要重视并发挥铁路对旅游的拉动作用，让铁路把更多的景点串起来，在营造全域旅游新格局中发挥优势。”中国工程院院士、我国著名隧道及地下工程专家王梦恕近日在接受本报记者采访时说。

 

  春节前夕，本报记者赴京采访了王梦恕院士。王梦恕从事隧道及地下工程建设60余载，而今还兼任北京、南京、厦门等多个城市地下工程专家顾问及12所大学的特聘教授。

 

  采访期间，王梦恕对家乡发展格外关心，并提出了以铁路建设拉动地方经济和旅游发展的建议。为充分说明铁路对跨区域经济贸易、文化交流与融合所发挥的重大意义，他以多个发达国家为例，畅谈了铁路对国民经济、城市发展所起到的巨大拉动作用。他说，铁路建设可以带动钢铁、水泥、电力、机车、车辆、机电等上千个行业的发展。统计资料显示，凡是有铁路经过的城市，GDP较没有铁路的城市高出72%，可持续发展指数高出50%。远的如纽约，近的如郑州，诸多大都市的形成都是铁路带动效应的体现。

 

  就中原地区的铁路建设，王梦恕曾在多种场合给予建议。他大力倡导郑州建成“米”字形客运专线，建议扩大焦作火车站南站建设规模。他说，当前太原至焦作的高铁线路正在建设，连通焦作、济源、洛阳的铁路客运专线也在规划之中，这对进一步改善焦作的交通状况很有帮助，但仍显得不够，孟州、温县迄今没有铁路通过，是个缺憾。

 

  王梦恕说，焦作拥有丰富的旅游资源，仅温县就有太极故里、司马故里、“四大怀药”等闻名全国的名片，可因为不通铁路，旅游资源利用受到限制。他建议，可以通过建设旅游铁路，将云台山、青天河、神农山、陈家沟等景点连接起来，使旅游资源产生集聚效应。围绕这条旅游铁路，便于实现沿途旅游相关要素配置、区域资源有机整合及产业融合，这对发展全域旅游非常有利。

 

  就如何用较少投资建设旅游铁路，王梦恕给出建议：相比省际铁路，旅游铁路列车速度可以相对慢一点，这样造价就低一点。以云台山为例，可以通过修建直通景区的空中单轨，每公里造价1.2亿元左右。这样既可以满足多方位观光的体验需求，提升旅游品质，也符合节能、环保要求。当前大气污染治理是发展中的重要任务，而轨道交通具有节能、环保、低碳的特点，且具有运量大、乘坐舒适、不受天气影响的优势，是发展全域旅游的首选交通方式。

 

  名人名片

 

  王梦恕，中国工程院院士，籍贯为我市温县招贤乡安乐寨村，从事隧道及地下工程建设60余载。现任北京交通大学土木工程学院教授、博士生导师，北京交通大学中国隧道及地下工程实验中心主任，中国中铁股份有限公司副总工程师、中铁隧道集团有限公司副总工程师。